花了两天捣鼓了个比亚迪闪充计算器

2026年5月26日站长杂谈, 网站和程序 WIFI之路

背景

前阵子比亚迪开了个发布会，二代刀片电池正式亮相，什么 8C、10C 超快充，1500kW 峰值功率，"5 分钟充好 9 分钟充饱"，听着确实挺唬人的。

我也想看看在不同功率下的充电时长。

于是周末闲着也是闲着，就动手写了两个小页面。一个是可以选车型、调参数然后算出充电时间的计算器；另一个是把所有二代刀片电池的车型整理到一起的浏览页面。全程纯前端，没后端，数据都是 JSON 存的，代码放自己服务器上就跑起来了。

闪充计算器

页面布局很简单，左边是参数设置区，右边是结果展示区。参数主要就这几样：

车型：下拉菜单按品牌分好了组，选了车型自动带出电池容量。不想选现成的也可以自己填容量。
起始电量 / 目标电量：默认填的 10% 到 97%，这是比亚迪官方宣传的"9 分钟充饱"对应的区间。你想算 20% 到 80% 也完全没问题。
充电桩功率：从 50kW 的普通快充桩一路到 1500kW 的超大功率闪充桩，一共 7 档，还留了个自定义入口。
环境温度：常温（20°C）和低温（-30°C）两档。低温下握手预热时间会明显变长，这个后面细说。

右边结果区有三个部分：

1. 计算参数摘要

每次点完计算，右上角会显示"本次计算参数"，列出刚才用的车型、温度、起止电量、充电桩功率。旁边还带一个时间戳，方便截图存证。这个模块的作用很简单——让你一眼确认"我刚才算的到底是什么"，避免参数被改过了还不知道。

2. 六大核心指标

总充电时间、充入电量、平均功率、平均 C 倍率、峰值 C 倍率、峰值功率，六个数字一字排开。平均 C 倍率和峰值 C 倍率是两个比较有意思的指标——C 倍率越高说明充得越猛，二代刀片电池的峰值能做到 8C-10C。

3. 分阶段表格 + 充电曲线

这部分是我觉得最有价值的。充电不是从头到尾一个速度，而是分阶段的：

阶段	SOC 区间	特点
握手预热	—	插枪后电池管理系统与充电桩通讯、电池预热，约 1 分钟
峰值功率	10% – 50%	功率拉满，C 倍率最高，这段充得最快
峰值维持	50% – 70%	稍微降一点功率，但依然很快
高功率	70% – 80%	功率继续阶梯下降
中倍率	80% – 90%	进入涓流前的中等速度区
低倍率	90% – 97%	接近满电，速度明显放缓

每一段的耗时、充入电量、C 倍率、功率都列在表格里，下面还有一条功率 & SOC 双 Y 轴曲线图（用的 Chart.js 画的）。

闪充车型大全

写计算器的过程中我发现一个问题：车型太多了，下拉菜单里一长串，找起来不太方便。于是顺手又做了个车型大全页面。

这个页面把五大品牌——仰望、腾势、王朝、海洋、方程豹——的车型都列了出来。每辆车一张卡片，展示电池容量、续航、价格、电机功率、百公里加速、车身尺寸和车重。顶部有标签切换和筛选功能，可以按品牌、动力类型（纯电 / 插混）、电池容量区间来过滤。

目前收录的车型大概二三十款，包括但不限于：

仰望 U7：150 度大电池，四电机 960kW，1006km 续航，不愧是百万级
腾势 Z9GT / N9：既有纯电又有插混，电池从 38 度到 110 度不等
王朝系列：汉 L、唐 L、秦 L、宋 L……L 字辈的差不多全员到齐
海洋系列：海豹 06GT、海狮 05/06 EV、e7 等等，性价比路线
方程豹：钛 3 系列，70 多度的电池配 700 多公里的续航

计算原理

核心算法其实不算复杂：把 SOC 区间按 C 倍率分成 6 个阶段（握手预热 + 5 个功率阶梯），每段用固定的 C 倍率范围来计算该段耗时可充入的电量。C 倍率乘以电池容量就是该阶段的理论功率，再跟充电桩功率取最小值——毕竟你在 50kW 的桩上不可能跑出 1000kW 的速度。

各阶段的 C 倍率范围我是根据比亚迪官方数据反推的。官方说大唐 800KM 后驱用 1500kW 桩，10% 到 97% 总共 9 分钟（网友实测多在9到10分钟之间）。我适当增加握手越热的时间为1分钟。已知电池 105.79kWh、充入约 92kWh、不到9分钟，反推每个区间的平均 C 倍率，然后不断微调到每个阶段的耗时加起来约等于约9分钟。精度还算能接受。

低温工况的处理相对粗暴——握手预热时间从 1 分钟增加到 3 分钟，预热功率砍半，峰值阶段的功率打 67 折。这个折扣系数是我大概估的，没有精确依据。如果以后有官方低温数据了再校准。